Khai trương vào cuối tháng 8, mặc dù sau một số địa phương như thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hải Phòng…song tại Hà Nội, số người sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng lại nhiều nhất, chiếm đến hơn 50%. Đến nay, đã có trên 100.000 người đăng ký sử dụng xe qua ứng dụng với gần 2000 lượt di chuyển mỗi ngày.
Dự kiến, hai tuyến đường dành riêng cho xe đạp sẽ bao gồm: thứ nhất là đường chạy dọc sông Tô Lịch, thứ hai là hệ thống hè quanh công viên Hòa Bình, mở rộng không gian, tiếp cận các khu vực vui chơi du lịch, văn hóa, mua sắm...
Về phía nhà đầu tư cũng cam kết trong năm 2024 sẽ mở rộng dịch vụ ra các quận Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy và Hà Đông. Trong tương lai, khi Hà Nội mở thêm các tuyến đường sắt đô thị, dịch vụ sẽ phát triển dọc theo các tuyến và liên kết với các khu dân cư. Không chỉ góp phần giảm khí phát thải, bảo vệ môi trường, dịch vụ xe đạp công cộng còn trở thành phương tiện kết nối giao thông hiệu quả giữa các loại hình giao thông công cộng như đường sắt đô thị, xe buýt.
Tuy nhiên, theo đánh giá của Sở GTVT, thời điểm thực hiện thí điểm là vào mùa thu nên thời tiết thuận lợi cho di chuyển xe đạp công cộng. Do đó, thời gian tới, Hà Nội sẽ thử nghiệm trong cả năm vào mùa hè và mùa đông… để có thể đánh giá toàn diện trong tất cả điều kiện thời tiết, từ đó, đưa ra các mặt mạnh, mặt yếu, bất cập, tồn tại và có bài toán chiến lược lâu dài./.
