ĐÀI PHÁT THANH
& TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Từ đầu năm 2022 đến nay, số điểm ùn tắc giao thông được xử lý trên địa bàn Hà Nội ít hơn cả số điểm mới phát sinh, khiến giao thông Thủ đô luôn trong tình trạng ngột ngạt. Điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng phải vào cuộc rốt ráo và quyết liệt hơn.

Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội đã được quy hoạch từ năm 2011, tuy nhiên phải đến 10 năm sau, viễn cảnh về con đường mới bắt đầu khởi sắc. Tại kỳ họp thứ 3 Quốc hội khóa XV sẽ xem xét và cho chủ trương thực hiện dự án. Người dân có thêm lý do để kỳ vọng về những lợi ích mà tuyến đường này mang lại.

Xe buýt đang đáp ứng khoảng 17,8% nhu cầu đi lại của người dân dù mạng lưới đã phủ kín đến 30 quận huyện của thủ đô. Vậy cần phải làm gì để xe buýt thủ đô ngày càng hút khách hơn nữa?

Thành ủy Hà Nội vừa ban hành quyết định về việc thành lập Ban chỉ đạo triển khai dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng thủ đô do trực tiếp Bí thư Thành ủy Hà Nội Đinh Tiến Dũng làm trưởng ban.

Sau hơn 1 năm dừng thi công toàn bộ các ga ngầm do vướng giải phóng mặt bằng, Ban Quản lý dự án Đường sắt đô thị Hà Nội cho biết dự án tuyến đường sắt đô thị số 3 đoạn Nhổn - Ga Hà Nội ngoài tăng thêm kinh phí còn được đề xuất lui tiến độ thêm 7 năm.

Triển lãm ảnh với chủ đề: "Tuyên truyền xây dựng văn hóa giao thông qua ảnh" được tổ chức lần đầu tiên tại Bảo tàng Phụ nữ Việt Nam đã thu hút được đông đảo người dân đến tham quan. Chỉ sau 1 tháng phát động cuộc thi, ban tổ chức đã nhận được sự tham gia của 80 tác giả cùng với hơn 400 tác phẩm dự thi.

Từ đầu năm 2022 đến nay số điểm ùn tắc giao thông phát sinh mới gia tăng khiến giao thông thủ đô luôn trong tình trạng ngột ngạt, điều này đòi hỏi các cơ quan chức năng phải vào cuộc rốt ráo và quyết liệt hơn.

Lý giải cho việc tuyến BRT đầu tiên ở thủ đô chưa đạt được kỳ vọng, đại diện Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, tổ chức hỗ trợ vốn và tư vấn dự án này cho rằng nguyên nhân là do bị thay đổi thiết kế.

Xí nghiệp xe buýt nhanh BRT Hà Nội đang quản lý vận hành và khai thác 2 tuyến xe buýt chất lượng cao kết nối từ nội thành đi sân bay Nội Bài. Hiện xí nghiệp đã chuẩn bị các phương án tăng cường phục vụ người dân di chuyển trong dịp cao điểm Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán sắp tới.

Sở GTVT Hà Nội vừa kiến nghị UBND thành phố 2 phương án xử lý sau khi công ty TNHH Bắc Hà xin dừng khai thác 5 tuyến buýt xã hội hóa (từ tuyến số 41 đến 45) sau ngày 15/8 do khó khăn về tài chính. Theo đó phương án 1 cho phép chấm dứt hợp đồng với công ty Bắc Hà và chỉ định thầu cho đơn vị thay thế có đủ năng lực tiếp tục vận hành 5 tuyến buýt; phương án 2 tạm dừng khai thác 5 tuyến buýt, tính toán lại dự toán chi phí để hình thành gói thầu mới...

Bắt đầu từ 5/12 tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội thực hiện chạy thử tích hợp đồng thời 8 đoàn tàu, chuẩn bị đưa metro này vào vận hành thương mại. Quá trình chạy thử có thể kéo dài 6 tuần, tuyến metro dài 12,5 km dự kiến sẽ đưa vào khai thác thương mại đoạn trên cao dài 8,5 km trong năm 2023.

(HanoiTV)- Nội dung chính của chương trình Giao thông & Cộng đồng phát sóng ngày 28/6/2017 là gần đây trên các đường quốc lộ đi qua thành phố tình trạng xe chở quá tải, quá khổ có dấu hiệu gia tăng.

Lần đầu tiên Hội thi Nhân viên phục vụ giỏi, văn minh, thân thiện do Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội được tổ chức. Hội thi đã nhận được sự hưởng ứng của rất nhiều đơn vị cùng các nhân viên phục vụ giỏi trên các tuyến xe buýt của thủ đô.

Lo ngại và lúng túng của các trung tâm đào tạo lái xe và các học viên trước quy định yêu cầu các trung tâm phải trang bị cabin ảo trước ngày 31/12. Thực tế, hiện tại vẫn chưa có đơn vị đào tạo nào tại Hà Nội đầu tư lắp đặt cabin điện tử do vẫn chưa có nhà cung cấp nào được Bộ Giao thông vận tải chấp nhận quy chuẩn.

Nhân lên những tấm lòng vàng