Hà Nội hiện hoàn thành được 13km của tuyến đường sắt đô thị số 2A, đoạn Cát Linh - Hà Đông, và đang triển khai thi công 12,5km tuyến ĐSĐT số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội. Thực tế quá trình triển khai thực hiện, cả hai dự án này đều chậm tiến độ do nhiều nguyên nhân khách quan cũng như chủ quan. Một trong những nguyên nhân chính là vướng mắc khi áp dụng nhiều hệ thống Quy chuẩn, tiêu chuẩn. Nêu rõ sự khác nhau về tiêu chuẩn đang được áp dụng cho các tuyến đường sắt đô thị hiện nay của Việt Nam, các chuyên gia cho rằng, việc mỗi dự án áp dụng một tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau, gây nhiều khó khăn trong xây dựng và hoàn thiện hệ thống.
Bên cạnh các giải pháp tổng thể như phân quyền; huy động nguồn lực từ đất đai; thay đổi cách thức quản lý, thực thi dự án, việc cần thống nhất 1 tiêu chuẩn nhất định là điều mà Việt Nam cần áp dụng. Khung tiêu chuẩn thống nhất ngoài việc giúp đảm bảo tính tương thích và khả năng tương tác của các tuyến đường sắt, mà còn giúp tăng tỷ lệ nội địa hóa, từ đó gia giảm được giá thành đầu tư.
Định hướng này sẽ giúp nhanh chóng xây dựng các tiêu chuẩn Việt Nam liên quan đến ĐSĐT và xác định khung tiêu chuẩn cho các dự án xây dựng ĐSĐT ở Hà Nội nói riêng, và cả nước nói chung.
Việc thống nhất các tiêu chuẩn kỹ thuật giữa nhiều đơn vị chủ thể là “chìa khóa” cốt lõi để thiết lập tiêu chuẩn. Điều này bao gồm sự phối hợp và liên lạc giữa nhiều đơn vị như đơn vị thiết kế, đơn vị thi công, đơn vị giám sát và đơn vị vận hành. Nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn cho các công trình tàu điện ngầm, đơn vị thiết kế và đơn vị thi công cần có sự hợp tác chặt chẽ để cùng lập ra phương án thiết kế và kế hoạch thi công chi tiết.
