Trong đó, cần tập trung làm rõ bối cảnh, tình hình triển khai, những vấn đề đặt ra và hướng xử lý của các dự án đường sắt đô thị trong quá trình xây dựng Đề án tại mỗi địa phương, nhất là về huy động nguồn lực, căn cứ xác định định mức kỹ thuật kinh tế, lựa chọn công nghệ và khả năng tự chủ trong chế tạo thiết bị, mô hình quản lý điều hành hệ thống và đào tạo nguồn nhân lực.
Ngoài những cơ chế, chính sách đặc thù đã có, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh cần đề xuất cụ thể những nhóm cơ chế, chính sách chung cho cả hai địa phương để phát triển đường sắt đô thị, cơ chế huy động, phân bổ nguồn vốn đầu tư công trung hạn từ ngân sách Trung ương, địa phương và các nguồn vốn khác; mức độ an toàn khi huy động vốn vay đối với ổn định kinh tế vĩ mô…
Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, dự kiến đến năm 2035, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh sẽ hoàn thành các tuyến đường sắt đô thị theo qui hoạch hiện có với tổng chiều dài khoảng 580km. Đường sắt đô thị chiếm khoảng 30-35% thị phần vận tải hành khách công cộng và tăng lên 55-70% sau năm 2035.
