Tuyến metro số 2 và kỳ vọng của người dân
Từ Xuân Đỉnh đến trung tâm Hà Nội, một hành trình có thể được rút ngắn đáng kể khi tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo hoàn thành. Với người dân khu vực phía Bắc Thủ đô, metro không chỉ thêm một lựa chọn đi lại, mà còn mở ra kỳ vọng về một nhịp sống thuận tiện hơn, xanh hơn và giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Những ngày này, tại khu vực Xuân Đỉnh, nhịp sống đô thị vẫn gắn với dòng phương tiện đông đúc và những công trường đang từng bước hoàn thiện hạ tầng. Trong tương lai, nơi đây sẽ là điểm đầu của tuyến đường sắt đô thị số 2 Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo, với depot và nhà ga được bố trí tại khu vực Xuân Đỉnh. Với người dân địa phương, sự xuất hiện của metro được kỳ vọng sẽ tạo thêm một phương thức đi lại thuận tiện, hiện đại, đặc biệt trong những hành trình vào khu vực trung tâm thành phố.
Không chỉ thuận tiện về giao thông, người dân còn kỳ vọng metro sẽ tạo ra những thay đổi trong cách lựa chọn phương tiện hằng ngày. Khi phương tiện công cộng có thể tiếp cận gần nơi ở, việc chuyển từ xe máy, ô tô cá nhân sang tàu điện sẽ trở nên thực tế hơn.
Ông Ngô Ngọc Vĩ, Phó Chủ tịch UBND phường Xuân Đỉnh cho biết: “Khi đưa vào hoạt động thì chúng tôi kỳ vọng đây sẽ là một mô hình mới để người dân hình thành quen sử dụng phương tiện công cộng khi tham gia giao thông để giảm tiếng ồn cũng như là ô nhiễm môi trường để cho thời gian tới việc chuyển đổi mô hình xanh của thành phố được đảm bảo. Một trong những nội dung mà tôi rất ấn tượng đối với dự án này đó là người dân khi mà bước xuống đường là có thể bước lên tàu điện di chuyển ngay vào trung tâm với thời gian rút ngắn một nửa so với trước đây. Cụ thể là trước đây là từ Xuân Đỉnh di chuyển tới trung tâm phải mất khoảng 45-50 phút, hiện nay thì khoảng 15-20 phút”.
Không chỉ tạo thêm một phương thức đi lại, tuyến metro số 2 còn được kỳ vọng trở thành động lực tổ chức lại không gian đô thị theo hướng lấy giao thông công cộng làm trung tâm. Theo các chuyên gia, khi các nhà ga được kết nối đồng bộ với khu dân cư, trường học, cơ sở y tế, thương mại, dịch vụ, cây xanh và không gian công cộng, người dân có thể tiếp cận nhiều tiện ích trong phạm vi thuận tiện, qua đó giảm nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân và nâng cao chất lượng sống.
Ông Trần Ngọc Chính - Chủ tịch Hội quy hoạch và phát triển Việt Nam và ông Nguyễn Văn Đính, Phó chủ tịch Hiệp hội bất động sản Việt Nam cho rằng: Giá trị của metro không chỉ nằm ở khả năng vận chuyển hành khách nhanh chóng, mà quan trọng hơn là tạo ra một cấu trúc đô thị mới, trong đó nhà ga trở thành hạt nhân kết nối giao thông với các chức năng đô thị. Nếu được tổ chức tốt, khu vực quanh nhà ga sẽ hình thành những không gian thuận tiện cho người dân sinh sống, làm việc, học tập và tiếp cận các dịch vụ thiết yếu. Đây chính là nền tảng để phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng, giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và hướng tới một đô thị xanh, đáng sống hơn.
Từ một tuyến đường sắt đô thị, những kỳ vọng đang mở rộng thành câu chuyện về cách tổ chức đời sống đô thị. Khi tàu điện được kết nối với xe buýt, đi bộ, xe đạp và các dịch vụ thiết yếu, khoảng cách giữa nơi ở, nơi làm việc, học tập và vui chơi được rút ngắn không chỉ bằng số phút di chuyển.
Với người dân khu vực phía Bắc Thủ đô, tuyến metro số 2 được kỳ vọng sẽ trở thành một động lực mới để khu vực kết nối sâu hơn với trung tâm Hà Nội, đồng thời góp phần hình thành thói quen đi lại văn minh, giảm áp lực giao thông, hạn chế ô nhiễm và từng bước đưa chuyển đổi xanh hiện hữu trong đời sống hằng ngày.
