Trung tâm cứu hộ ô tô lớn nhất Việt Nam chính thức vận hành | Hà Nội tin mỗi chiều
Việc VETC ra mắt Trung tâm Cứu hộ toàn quốc 24/7 không chỉ là thêm một dịch vụ mới, mà là dấu hiệu cho thấy thị trường đang tiệm cận một chuẩn mực văn minh hơn.
299.000 đồng mỗi năm, tức chưa tới 1.000 đồng mỗi ngày… để đổi lấy cứu hộ không giới hạn số lần, cẩu kéo miễn phí 100km, phủ 100% xã, phường. Con số này nghe qua đã đủ gây chú ý, nhưng điều đáng bàn hơn là nó đánh trúng tâm lý “sợ mơ hồ” của người dùng. Nhiều tài xế chia sẻ rằng, chỉ một lần sửa chữa trước đây đã tốn gấp 10 lần chi phí này… Câu chuyện ấy không hề cá biệt, nó phản ánh một thực tế: nhiều chủ xe sẵn sàng trả tiền, nhưng họ cần biết mình đang trả cho điều gì và trả bao nhiêu là đủ.
Ở các quốc gia trên thế giới, mô hình cứu hộ theo gói không phải chuyện mới. Tại Mỹ, Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ (AAA) từ lâu đã cung cấp các gói thành viên thường niên, với phí dao động từ vài chục đến hơn 100 USD/năm, đổi lại là dịch vụ cứu hộ 24/7, kéo xe trong một phạm vi nhất định, hỗ trợ thay lốp, kích bình, thậm chí tư vấn lộ trình. Ở châu Âu, các tổ chức như ADAC (Đức) hay RAC (Anh) cũng vận hành theo mô hình tương tự, coi cứu hộ là một phần không thể thiếu trong “hệ sinh thái lái xe an toàn”. Điểm chung của các mô hình này là tính chuẩn hóa, minh bạch và cảm giác an tâm mà người dùng sẵn sàng trả phí để có được.
Đặt trong sự so sánh ấy, dịch vụ của VETC cho thấy một bước tiệm cận khá rõ. Mức phí thấp hơn đáng kể so với nhiều quốc gia phát triển, trong khi phạm vi tiếp cận lại rộng, phủ tới từng xã, phường. Việc cam kết phản hồi phương án xử lý trong 5 - 15 phút, kết nối tổng đài 24/7 với nền tảng dữ liệu giao thông và hơn 300 đối tác cứu hộ, cho thấy nỗ lực đưa cứu hộ từ chỗ “mạnh ai nấy làm” thành một hệ thống có tổ chức.
Điểm đáng chú ý nữa là câu chuyện chi phí phát sinh. Ở nhiều nước, người dùng thường chấp nhận trả thêm phí khi vượt quá quãng đường cứu hộ miễn phí, nhưng mức giá luôn được niêm yết rõ ràng. Việc VETC công bố trước mức phí dự kiến khoảng 22.000 đồng/km cho các tình huống trên 100km, dù có điều chỉnh linh hoạt theo thời gian và vị trí, vẫn là một bước tiến so với tình trạng “thỏa thuận miệng” vốn gây nhiều bức xúc lâu nay.
Cứu hộ 24/7 chỉ là một mảnh ghép trong bức tranh lớn hơn mà Tasco đang theo đuổi. Từ mua xe, sử dụng, bảo dưỡng, bảo hiểm đến cứu hộ, sạc điện, rửa xe, thu phí không dừng… tất cả được gom lại trong một hành trình liền mạch, quản lý ngay trên ứng dụng VETC. Đây chính là cách nhiều tập đoàn giao thông - ô tô quốc tế đang làm khi họ không bán chiếc xe như một tài sản đơn lẻ, mà bán sự yên tâm suốt vòng đời sử dụng.
Phát biểu của ông Hoàng Anh Tuấn, Tổng Giám đốc Tasco Auto cho rằng: “bán trải nghiệm mới là yếu tố then chốt”, vì thế không chỉ là một khẩu hiệu, mà trải nghiệm ấy được đo bằng những khoảnh khắc rất cụ thể: khi xe gặp sự cố giữa đường cao tốc, khi người lái không phải đắn đo gọi ai, khi chi phí đã được tính toán sẵn thay vì phập phồng lo “bị chặt chém”.
Dĩ nhiên, giống như bất kỳ dịch vụ mới nào, mọi cam kết rồi sẽ cần được kiểm chứng bằng thực tế vận hành. Trong bối cảnh rộng hơn - nơi Việt Nam đang hướng tới một hệ sinh thái giao thông thông minh, an toàn và thân thiện hơn với người dùng thì cứu hộ 24/7 của VETC là một bước đi đáng chú ý và kỳ vọng. Nó cho thấy cứu hộ không còn chỉ là “giải quyết sự cố”, mà đang dần trở thành một chuẩn mực dịch vụ, nơi sự an tâm của người lái được đặt ở vị trí trung tâm, giống như cách nhiều quốc gia phát triển đã và đang làm.
