Đây là sự kiện đặc biệt đánh dấu bước chuyển biến của dự án đường sắt đô thị Hà Nội, đồng thời thể hiện quyết tâm của thành phố hoàn thành đoạn đi ngầm và toàn tuyến vào năm 2027.
Đúng 14 giờ 30 phút, máy TBM số 2 có tên gọi “Táo bạo’’ bắt đầu khoan từ ga S9 Kim Mã tại độ sâu 17,8m. Máy này được khởi động 6 tháng sau máy TBM thứ nhất, chậm hơn kế hoạch dự kiến khoảng 4, 5 tháng.
Ông Park Young-ill, Giám đốc dự án, Liên danh Huyndai E & C – Ghella, chia sẻ: “Trong quá trình khoan máy TBM thứ nhất, chúng tôi gặp một số khó khăn về địa chất. Chúng tôi đã áp dụng một số biện pháp kỹ thuật để khắc phục khó khăn. Đến thời điểm này, chúng tôi hoàn toàn có thể tự tin đã vượt qua hết khó khăn và có thể đảm bảo tiến độ khoan của dự án”.
Hiện tại, máy TBM thứ nhất đã khoan được 985m. Dù khởi động máy thứ hai chậm hơn, song sau khi vượt qua những khó khăn ban đầu, Ban Dự án và nhà thầu cam kết đẩy nhanh tốc độ khoan, đạt tối đa 18m/ngày, nhanh hơn so với dự tính là 10-12m/ngày. Sau khi kết thúc khoan hầm tại ga S12 trên đường Trần Hưng Đạo vào cuối năm 2025, các máy TBM cùng hệ thống phụ trợ sẽ được tháo dỡ tại ga này, chuẩn bị cho việc lắp đặt thiết bị trong năm 2026.
Ông Nguyễn Bá Sơn, Phó trưởng Ban Quản lý đường sắt Hà Nội, cho hay: “Sau khi hoàn thành khoan toàn bộ hai ống hầm vào cuối 2025, nhà thầu Liên danh Huyndai E & C – Ghella sẽ bàn giao mặt bằng cho các gói thầu thiết bị để vào tiến hành lắp đặt thiết bị, tích hợp hệ thống và vận hành thử. Sau khi thực hiện tất cả thử nghiệm đạt yêu cầu thì mới đưa đoạn ngầm vào vận hành thương mại vào năm 2027 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ".
Tháng 8/2024, chiều dài 8,5 km đi trên cao của tuyến đường sắt Nhổn – Ga Hà Nội đã được đưa vào khai thác, đáp ứng mong mỏi của người dân Thủ đô. Đến nay, tiến độ thi công hầm và các ga ngầm của dự án đang đạt khoảng 54%. Khoảng 200 cán bộ công nhân lao động đang được huy động trên công trường, làm việc xuyên những ngày nghỉ Tết vừa qua.
