ĐÀI PHÁT THANH
& TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Để hiện thực hóa mục tiêu có 15 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 617km, Hà Nội đã được trao quyền để thực hiện với những cơ chế đặc thù, đột phá.

Ngay sau buổi làm việc của Tổng Bí thư Tô Lâm với Thành ủy Hà Nội, lãnh đạo Thành phố Hà Nội đã thị sát hiện trường, chỉ đạo các sở, ngành, đơn vị liên quan đưa Nhà máy xử lý nước thải Yên Xá vào vận hành thử từ ngày 1/12/2024, với công suất 100.000m³/ngày đêm, thu gom và xử lý hơn 150 điểm xả nước thải sinh hoạt ven sông Tô Lịch.

Phong trào thi đua “Sáng - Xanh - Sạch - Đẹp” đã tạo ra sự thay đổi toàn diện và sâu rộng, mang tính đột phá trong công tác bảo vệ môi trường, nhằm xây dựng một môi trường sống trong lành, bền vững, góp phần thay đổi diện mạo Thủ đô Hà Nội. Qua đó, nâng cao nhận thức và hành vi ứng xử của người dân đối với môi trường Thủ đô, tạo nền tảng vững chắc cho phát triển bền vững và bảo vệ sức khỏe cộng đồng.

Công tác quy hoạch phát triển đô thị tại Hà Nội luôn dành được sự quan tâm đặc biệt của các cấp ban ngành. Thực tế trong những năm qua, cùng với quá trình phát triển và liên tục thay đổi, công tác quy hoạch tại Hà Nội đã gặp phải nhiều vướng mắc.

Ở Hà Nội, việc phân loại, thu gom và xử lý rác sau ngày 1/1/ 2025 hầu như vẫn không có gì thay đổi. Theo Luật Bảo vệ môi trường, các đơn vị thu gom rác có quyền từ chối nếu người dân không phân loại hoặc bỏ rác sai giờ, nhưng thực tế thì chưa thấy trường hợp nào bị từ chối. Một chính sách đầy tham vọng được luật hóa và tuyên truyền suốt hai năm qua và đến bây giờ đứng trước nguy cơ không thể thực thi.

Để đảm bảo thực thi hiệu quả Luật đất đai, từ ngày 20/12/2024, bảng giá đất mới đã được Thành phố Hà Nội ban hành (có hiệu lực đến hết năm 2025). Điều này sẽ giúp chấn chỉnh công tác đấu giá quyền sử dụng đất, góp phần đưa công tác tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất trên địa bàn đảm bảo đúng pháp luật, công khai, minh bạch.

Mới đây, UBND TP. Hà Nội đã xây dựng dự thảo vùng phát thải thấp tại Thủ đô, nhằm cụ thể hóa Luật Thủ đô năm 2024 để trình HĐND Thành phố; trong đó, xác định vùng phát thải thấp (LEZ) là khu vực giới hạn trong Thành phố, nơi có mức độ ô nhiễm không khí cao.

Việc phân khúc nhà trung bình, nhà ở xã hội giá cả hợp lý, phục vụ đại đa số người dân lại đang thiếu hụt trầm trọng, cho thấy thị trường bất động sản tại Thủ đô đang phát triển không lành mạnh và thiếu minh bạch. Nếu không được nhận diện, kiểm soát và có giải pháp thích hợp sẽ gây nên những hệ lụy khôn lường với nền kinh tế và bất ổn xã hội.

Để hạn chế sự đầu cơ nhà đất, minh bạch thị trường bất động sản, nhiều chuyên gia ủng hộ việc đánh thuế nhằm điều tiết thị trường, song đòi hỏi phải có lộ trình và chuẩn bị kỹ lưỡng về cơ sở hạ tầng.

Ô nhiễm không khí đang ảnh hưởng đến chất lượng sống của người dân Thủ đô. Nguyên nhân được chỉ ra 70% xuất phát từ tình trạng số lượng phương tiện giao thông đang gia tăng nhanh chóng và gây quá tải hạ tầng giao thông. Để cải thiện thực trạng trên; đồng thời, nhằm cụ thể hóa Luật Thủ đô 2024, Hà Nội đang xây dựng Nghị quyết xác định vùng phát thải thấp, hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm, trong đó có xe sử dụng nguồn nhiên liệu xăng, dầu diezen.

Những gì xảy ra tại một số cuộc đấu giá đất ở Hà Nội có hiện tượng bất thường bởi mức trúng đấu giá cao gấp 30 lần so với giá khởi điểm. Điều này khiến dư luận đặt câu hỏi tại sao lại có sự chênh lệch quá lớn giữa giá khởi điểm với giá trúng như vậy?

Định giá đất là nội dung rất quan trọng của Luật Đất đai 2024, bởi kết quả định giá đất sẽ được sử dụng cho nhiều mục đích, mục tiêu khác nhau. Những quy định pháp luật chặt chẽ liên quan đến định giá đất, phương pháp định giá đất đúng và đủ, khoa học và minh bạch là tiền đề quan trọng để giải quyết những bất cập tồn tại lâu nay, từ đó giúp đưa thị trường bất động sản hồi phục và phát triển một cách minh bạch, lành mạnh.

Hà Nội đang chịu sức ép rất lớn về phát triển hệ thống hạ tầng giao thông nhằm giảm thiểu sự ùn tắc và vấn đề ô nhiễm môi trường. Do đó, nhu cầu xây dựng mạng lưới đường sắt đô thị đang trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết để giải quyết các vấn đề đặt ra cho Thủ đô.

Theo một đơn vị nghiên cứu bất động sản, chỉ số giá căn hộ chung cư trong quý II/2024 tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đã tăng lần lượt 58% và 27% so với quý II/2019. Các dự án căn hộ thương mại bình dân đã hoàn toàn vắng bóng.

Theo phân tích của chuyên gia đô thị, từ nay đến năm 2050 xe buýt vẫn là loại hình vận chuyển công cộng chủ lực để thực hiện mục tiêu giảm phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông của thành phố. Vì vậy, phương tiện này cần phải được ưu tiên có hạ tầng riêng để đảm bảo thời gian vận chuyển, từ đó mới thu hút được ngày càng đông người sử dụng.