Tại ngã tư Cầu Giấy – Khúc Thừa Dụ, làn đường nhỏ, phương tiện thì lại đông. Tuy nhiên, đèn tín hiệu dùng để điều tiết giao thông lại đang mang tới hiệu quả ngược. Để rẽ trái về phố Khúc Thừa Dụ, người tham gia giao thông phải dừng chờ tới 90 giây.
Còn tại đường Láng, chỉ chừng 100m nhưng tại đây xuất hiện tới hai hệ thống đèn tín hiệu, các phương tiện dễ bị dồn ứ. Do đó, ùn tắc là điều khó tránh khỏi.
Ông Trần Văn Tuyên - Vũ Phạm Hàm, Hà Nội chia sẻ: "Người ta đi sang thì đèn đỏ, đằng trước họ dừng mà đằng sau thì xe vẫn cứ đi qua thì bắt buộc họ phải đứng giữa đường, cho nên đường Nguyễn Khang đi sang bên kia thì nó sẽ bị xung đột và dẫn đến tắc nghẽn. Nó chỉ có tác dụng trong giờ không cao điểm, cho nên mình phải chỉnh cái đèn đỏ trong giờ cao điểm phải hợp lý".
Theo nhiều chuyên gia, hệ thống đèn tín hiệu giao thông của Hà Nội hiện là quá nhiều trong khi khoảng cách thì quá gần.
Từ cuối năm 2022, nút giao Châu Văn Liêm - Lê Quang Đạo - Mễ Trì (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) đã được Sở Giao thông vận tải Hà Nội áp dụng phương án bỏ đèn tín hiệu và không dựng vòng xuyến cứng. Cách thức này đã giúp giảm ùn tắc rõ rệt. Đó có thể là kinh nghiệm để các cơ quan quản lý tiếp tục nhân rộng mô hình, đồng thời nghiên cứu, triển khai nhiều giải pháp giao thông thông minh khác để điều tiết phương tiện tại các nút giao, giảm tải áp lực giao thông đô thị.
