Gần 15% thương mại đường biển toàn cầu đi qua Biển Đỏ, bao gồm 8% thương mại ngũ cốc toàn cầu, 12% lượng dầu giao dịch bằng đường biển và 8% thương mại khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới.
Một số công ty vận tải biển lớn nhất thế giới – bao gồm Maersk, Hapag-Lloyd và Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) đã đình chỉ vận chuyển qua tuyến đường thương mại Biển Đỏ trong bối cảnh các cuộc tấn công tiếp tục diễn ra.
Ông Marco Forgione, Tổng Giám đốc của Viện Xuất khẩu và Thương mại quốc tế Vương quốc Anh, cho biết trong vòng vài tuần tới, người dùng sẽ bắt đầu thấy tác động của cuộc khủng hoảng này trong chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu hụt, tăng giá hoặc giảm phát.
Theo Bloomberg, công ty nội thất IKEA cho biết tình hình này có thể làm giảm số sản phẩm được giao đến khách hàng. Còn nhà bán lẻ quần áo Abercrombie & Fitch đã phải chấp nhận chi phí cao hơn để chuyển một số đơn hàng sang vận chuyển bằng máy bay để tránh sự chậm trễ trong giao hàng.
Nhiều công ty đã bắt đầu đổi lộ trình để các tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, nhưng việc chuyển hướng này cũng đi kèm với việc hàng hóa vận chuyển chậm trễ hai tuần và tăng thêm chi phí.
Forgione cho biết giá vận chuyển container từ châu Á đến châu Âu đã tăng từ 175-250%. Không chỉ chi phí gia tăng, chi phí cho dầu và khí đốt cũng đã leo thang đáng kể.
