ĐÀI PHÁT THANH
& TRUYỀN HÌNH HÀ NỘI

Ngày 3/9, tại đường ngang cảnh báo tự động có lắp đặt cần chắn và phụ kiện ở Km44+210, khu gian Cẩm Giàng – Cao Xá, tuyến đường sắt Gia Lâm – Hải Phòng (thuộc xã Mao Điền, thành phố Hải Phòng), một tài xế ô tô BKS 99H-001.99 đã không chấp hành tín hiệu an toàn. Khi cần chắn đang hạ báo hiệu tàu đến, lái xe vẫn cố tình vượt, gây hư hỏng nghiêm trọng hệ thống chắn, gãy 2 cần chắn do Công ty cổ phần Thông tin tín hiệu đường sắt Hà Nội quản lý, khai thác.

Sự cố còn làm một cần chắn khác gãy rời khi nâng lên cho tàu qua, rơi trúng người tham gia giao thông, khiến nạn nhân bị thương và phải cấp cứu.

Không chỉ ô tô, trước đó cũng xảy ra vụ tai nạn xe máy tông gãy chắn đường sắt. Vào 21h28 ngày 22/8, tại đường ngang Km1649+528 giao với tuyến Bắc – Nam (phường Long Khánh, Đồng Nai), trong lúc nhân viên đường sắt đã đóng chắn chuẩn bị đón tàu SE4, một nam thanh niên điều khiển xe máy BKS 52-F1.2021 phóng nhanh, không làm chủ tốc độ, lao thẳng vào gác chắn số 1. Người và xe mắc kẹt ngay trên đường ray khi tàu sắp đến.

Trong tình huống nguy cấp, 2 nữ nhân viên gác chắn thuộc cung cầu đường Long Khánh, đội đường sắt Long Khánh đã bình tĩnh xử lý, kịp thời giải nguy.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong 8 tháng năm 2025 đã xảy ra 201 vụ ô tô, xe máy vi phạm tín hiệu đường ngang có chắn tự động hoặc chắn gác. Riêng quý I, số vụ lên tới 112, chủ yếu ở các tuyến có mật độ giao thông cao, nơi ý thức chấp hành luật còn hạn chế và công tác xử lý vi phạm chưa quyết liệt.

Sang quý II, số vụ giảm còn 60, nhờ các đơn vị đường sắt phối hợp lực lượng công an tăng cường kiểm tra, giám sát, xử lý nghiêm và đẩy mạnh tuyên truyền trên truyền thông. Tháng 7 và 8/2025 vẫn ghi nhận 29 vụ phương tiện vi phạm, trong đó 2 vụ xe máy đâm vào chắn khi đã đóng.

Trong 8 tháng, tại các đường ngang có cần chắn tự động đã xảy ra 9 vụ tai nạn, làm 5 người bị thương và 5 người tử vong, đều là người đi xe máy cố tình vượt khi tín hiệu chuông, đèn đã cảnh báo.